Примесь продуктов выкрашивания
При испытаниях роликовых образцов с аналогичными сочетаниями материалов и термообработки безызносные режимы работы при прочих равных условиях устанавливались гораздо легче и отличались большей устойчивостью, а предельные по характеру изнашивания нагрузки на 20-40% превышали соответствующие нагрузки для зубьев колес. Поэтому несмотря на типичный характер полученных зависимостей изнашивания от нагрузки, значений и соотношений скоростей качения и скольжения, количественного соответствия износостойкости роликовых образцов и зубчатых колес установить не удалось.
Однако главной причиной существенной зависимости износостойкости зубьев испытанных колес от их твердости является, по-видимому, наличие в регистрируемой радиоизотопным способом потере массы продуктов выкрашивания зубьев, доля которых снижается с повышением их твердости. Примесь продуктов выкрашивания может вносить погрешности при индикации момента нарушения масляного слоя в зацеплении по возникающему изнашиванию зубьев. При тяжелых формах выкрашивания расхождение информации об интегральном износе шестерен по данным взвешивании и радиометрии (вследствие осаждения крупных частиц в маслосистеме) было исследовано и учитывается методикой испытаний.
Однако разделение регистрируемых радиометрическим методом мелкодисперсных продуктов износа по их происхождению невозможно и вряд ли целесообразно, если измеряется износ зубьев реальных передач, определенную долю которого всегда составляют продукты начального (приработочного) выкрашивания. Результаты испытаний зубчатых пар, близких к нашим по типоразмеру, проведенных в Дрезденском техническом университете, показали, что у зубчатых колес из термически обработанной стали всегда происходит износ за счет выкрашивания, т. е. даже при пониженных нагрузках нельзя избежать повреждения профиля зуба; этот небольшой износ не влияет на рабочие характеристики зубчатых колес.
А если вы хотите вступить вступить в сро то мы подскажем какие документы нужно подготовить и что для начала следует знать. Так же мы подскажем вам специалиста, который проконсультирует вас и ответит на все вопросы.
17.09.2013
![](http://www.stroytex.com/wp-content/themes/stroy/timthumb.php?src=http://www.stroytex.com/wp-content/uploads/2013/09/Pervaporation_unit_experimental-217x300.jpg&h=120&w=140&zc=1)
Температуры масла на входе в зацепление и на выходе из корпусов редукторов регистрировали с помощью дистанционных манометрических термометров типа ТПП, подвергаемых периодической тщательной градуировке. Для решения ...
![](http://www.stroytex.com/wp-content/themes/stroy/timthumb.php?src=http://www.stroytex.com/wp-content/uploads/2013/09/y_a05003f2-300x224.jpg&h=120&w=140&zc=1)
В тех случаях, когда не требуется высокая точность регулировки или нет необходимых приборов и приспособлений, можно применять клиновое устройство или угольники и с их помощью грубо выверять соосность. Пользуясь клиновым ...
![](http://www.stroytex.com/wp-content/themes/stroy/timthumb.php?src=http://www.stroytex.com/wp-content/uploads/2013/09/568430_cr-283x300.jpg&h=120&w=140&zc=1)
Точность регулировки по угловым смещениям растет с увеличением расстояния от центра вала до регулировочного штифта на торцовой базовой поверхности. Показания контрольных приборов пропорциональны расстоянию от оси ...
![](http://www.stroytex.com/wp-content/themes/stroy/timthumb.php?src=http://www.stroytex.com/wp-content/uploads/2013/09/ab10-171.jpg&h=120&w=140&zc=1)
Объясняется это тем, что смещения, особенно радиальные, уменьшают зазоры между частью выступов и этим ограничивают тангенциальные смещения корпуса и полумуфт в зазорах. В машиностроении применяют универсальные и ...